Ремонт японских иномарок

Опубликовано: 10.02.2017

видео ремонт японских иномарок

Приморцы перестали покупать машины из Японии

Японские иномарки в нашей стране пользуются популярностью, они известны как надежная и сверхтехнологичная техника, почти во всем превосходящая самые современные эталоны российского автопрома. Подход к обслуживанию и ремонту «японца» должен быть подходящим. Разглядим некие аспекты, подробнее тут ремонт японских иномарок.

Ремни

Начнем с того, что на ремни стоит направить повышенное внимание. Даже если вы точно понимаете, что у автомашины 50 тыщ км пробега, а зубчатые ремни, по инфы производителя, выдерживают 100 тыщ км — лучше перестраховаться и поменять их. Полностью возможно, что авто несколько лет пылилось где-нибудь на стоянке, а для резиновых частей время имеет значение (они стареют и разрушаются).

Если ремни малость пробуксовывают при запуске того либо другого агрегата (к примеру, генератора либо гидроусилителя руля), это не критично. Напротив, легкая пробуксовка значит, что ремень натянут верно, он держится свободно и не подавляет подшипники (как это бывает в случае если ремень перетянут). Таким макаром, механизм прослужит подольше.

Сальники

Многие детали японского автомобиля (Nissan, Митсубиши, Honda, Субару) просто изменяются на запчасти российского автопрома, что может вызывать удивление, но ничего необычного в этом нет. Например, хоть какой сальник в «японце» можно поменять на русский, но при переустановке следует соблюдать направление вращения. Оно указывается специальной риской на рабочей поверхности сальника либо стрелочкой на корпусе.  


Советы начинающему автоэлектрику. Как разбирать фишки разъемов японских автомобилей.


No coments. Японские аукционы, авто утилизационный завод.

Реклама

rss